De start van de werkzaamheden aan de Van ’t Hogerhuysstraat markeert niet alleen een groot infrastructuurproject, maar legt ook een hardnekkig probleem bloot dat Suriname al jaren achtervolgt, slecht onderhoud, gebrekkige bewustwording en onverantwoord gedrag van burgers. Terwijl aannemer Kuldipsingh Infra op zondag 28 juni 2026 begon met de langverwachte werkzaamheden, bleek al snel dat de grootste vijand niet alleen de slechte staat van de weg is, maar ook wat zich onder de grond bevindt. Bij het reinigen van de riolering werden grote hoeveelheden afval aangetroffen, plastic flessen, stenen en zelfs een zinkplaat. Minister Stephen Tsang van Openbare Werken en Ruimtelijke Ordening (OWRO) noemt de situatie zorgwekkend en terecht. Een weg die miljoenen kost, kan niet functioneren wanneer het onderliggende systeem wordt verstopt door menselijk handelen. Het probleem zit dus niet alleen in asfalt, beton of drainage, maar ook in een samenleving waar sommigen hun afval nog steeds gedachteloos in goten en rioleringen dumpen.
Het project moet volgens de minister veel meer worden dan een nieuwe asfaltlaag. De Van ’t Hogerhuysstraat krijgt nieuwe riolering, een verbeterd ontwateringssysteem en wordt verbreed naar een dubbele driebaansweg. Daarmee moet de verkeersdoorstroming verbeteren en moeten gebieden zoals Beekhuizen beter beschermd worden tegen wateroverlast. Maar de vraag blijft, hoe duurzaam is een nieuw systeem als hetzelfde gedrag blijft bestaan? Een moderne infrastructuur kan niet op tegen verstopping door afval. Zonder gedragsverandering dreigt Suriname over enkele jaren opnieuw met dezelfde problemen te zitten. Minister Tsang kondigt daarom een mogelijke Krin Kondre campagne en strengere regels aan. Opvallend is dat hij eerder denkt aan taakstraffen dan alleen boetes voor overtreders. Dat is een signaal dat het probleem niet langer als een klein ongemak wordt gezien, maar als een directe bedreiging voor nationale ontwikkeling. Het project duurt naar verwachting twintig maanden. Tot medio juli worden tijdelijke maatregelen getroffen om de verkeershinder te beperken.
Daarna volgen de grote ingrepen, nieuwe rioleringen, wegfundering en de volledige verbreding van de weg. Projectmanager Rodney Wongsosoeparto van Kuldipsingh Infra zegt dat er in shifts gewerkt zal worden, vooral in de avond en nacht, om het verkeer overdag zo min mogelijk te belasten. Dat klinkt praktisch, maar de komende maanden zullen automobilisten en bewoners toch rekening moeten houden met afsluitingen en vertragingen. De oproep om geduld te hebben is begrijpelijk, maar geduld alleen is niet genoeg. De samenleving mag ook verwachten dat een project van deze omvang strak wordt uitgevoerd, transparant wordt gevolgd en daadwerkelijk de beloofde verbetering brengt. Volgens minister Tsang is de Van ’t Hogerhuysstraat van strategisch belang, vooral met het oog op de toekomstige ontwikkeling van de olie- en gassector. De uitspraak van de rechter heeft volgens hem ruimte gegeven om verdere stappen te zetten in de ontwikkeling van Suriname. Maar economische groei begint niet alleen met grote projecten. Het begint ook met basisdiscipline. Een land dat investeert in moderne infrastructuur, maar zijn eigen riolering verstopt, werkt zichzelf tegen. De Van ’t Hogerhuysstraat wordt daarmee niet alleen een bouwproject, maar ook een test, kan Suriname niet alleen nieuwe wegen aanleggen, maar ze ook onderhouden?
Volg Ko’W’ Checking voor nieuws, data en meer gesprekken over samenleving, ondernemerschap, leiderschap en ontwikkeling, op de Facebookpagina, TIKTOK en Youtube kanaal. Voor alle nieuws uit Suriname en de wereld check: www.kowchecking.com
