In Londen en Moskou probeerde OPEC+ de markt een teken van rust te geven, maar de timing kon nauwelijks ongunstiger zijn nu de oorlog rond Iran de aanvoerketen in het Midden Oosten verstoort. Acht kernlanden binnen het kartel hebben afgesproken om de productie vanaf april met 206.000 vaten per dag te verhogen, een stap die op papier bescheiden is en minder dan 0,2 procent van de wereldwijde toevoer vertegenwoordigt. De beslissing valt midden in een veiligheidscrisis die juist de kernvraag op scherp zet, namelijk of extra output nog iets betekent wanneer olie niet meer veilig kan varen.
De verstopping zit bij de Straat van Hormuz, waar sinds zaterdag veel olie, gas en LNG transport is stilgevallen nadat rederijen waarschuwingen kregen dat navigatie in het gebied niet is toegestaan. Een EU functionaris bij de maritieme missie Aspides meldde dat de Iraanse Revolutionaire Garde via VHF radio doorgaf dat schepen de doorgang niet mogen gebruiken, en satellietbeelden lieten tankers zien die bij havens zoals Fujairah voor anker lagen. De Britse marine stelde dat zulke aanwijzingen niet juridisch bindend zijn, maar tegelijk waarschuwden Intertanko en ook de Amerikaanse marine dat veiligheid in de hele Golfzone niet kan worden gegarandeerd, waardoor veel partijen liever wachten dan gokken.
De prijsreactie liet zien dat de markt vooral het vaarwater prijst en niet alleen de vaten, want Brent tikte vrijdag 73 dollar per vat aan, het hoogste niveau sinds juli, en handelde zondag in de OTC markt volgens handelaren rond 8 tot 10 procent hoger richting 80 dollar. Analisten van RBC en Barclays hielden rekening met scenario’s boven 100 dollar als de ontregeling doorzet, omdat een structurele verstoring in de Golf sneller leidt tot paniek dan extra productieplanning kan bijhouden. Daarbovenop komt dat OPEC+ zelf toegeeft dat er weinig echte reservecapaciteit is buiten Saudi Arabië en de Verenigde Arabische Emiraten, en ook die landen kunnen pas echt leveren wanneer de scheepvaart normaliseert.
Binnen OPEC+ is dat besef al langer zichtbaar, want Riyad zou de export de afgelopen weken al hebben opgeschroefd in anticipatie op een aanval op Iran, en bronnen wijzen erop dat ook de Emiraten extra volumes hebben klaargezet. De groep besprak in de aanloop opties van 137.000 tot 548.000 vaten per dag, en eerdere signalen spraken zelfs over een mogelijk groter pakket, maar uiteindelijk werd gekozen voor een beperkte verhoging die de discipline bewaart. De vergadering werd gedragen door dezelfde acht landen die de afgelopen jaren het stuur vasthouden, Saudi Arabië, Rusland, de Emiraten, Kazachstan, Koeweit, Irak, Algerije en Oman, nadat zij van april tot en met december 2025 de quota al met circa 2,9 miljoen vaten per dag hadden opgetrokken en daarna in het eerste kwartaal van 2026 een pauze hadden ingelast.
De logistieke schade loopt intussen door buiten de olietankers, want grote rederijen en handelshuizen schorten routes op, en luchtvaartbedrijven leiden vluchten om of zetten bestemmingen tijdelijk stil. Hapag Lloyd stopte doorvaart door Hormuz, Maersk en CMA CGM schoven schepen richting schuilplaatsen, en ook LNG bewegingen lieten tekenen zien van vertragen en omkeren, wat druk zet op Qatarese leveringen. Het beeld is dat de markt niet wacht op formele afsluiting, maar reageert op risico en verzekerbaarheid, waardoor de feitelijke blokkade vaak eerder komt dan de juridische.
Volg de Facebookpagina en Youtube kanaal voor data, nieuws en inspiratie. Voor alle nieuws uit Suriname en de wereld check: www.kowchecking.com
