Met de lancering van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2026 tot 2030 in het Lalla Rookh gebouw heeft minister Harish Monorath van Justitie en Politie een dossier naar voren geschoven dat niet langer mag blijven hangen in campagnes, waarschuwingen en jaarlijkse verontwaardiging na zware aanrijdingen, omdat het verkeer in Suriname allang is uitgegroeid tot een maatschappelijk veiligheidsvraagstuk dat gezinnen raakt, ziekenhuizen belast, politiecapaciteit opslokt en families achterlaat met verlies dat geen statistiek ooit volledig kan weergeven. De boodschap van de minister was daarom terecht kritisch, omdat verkeersveiligheid niet alleen een zaak is van de overheid of de politie, maar een gedeelde verantwoordelijkheid van bestuurders, ouders, scholen, ondernemers, weggebruikers, maatschappelijke organisaties en burgers die elke dag beslissen of zij discipline tonen of levens in gevaar brengen. Een land dat mensenlevens wil beschermen, moet verkeersveiligheid niet behandelen als een vriendelijke bewustwordingsweek, maar als een harde publieke plicht waarin gedrag, infrastructuur, wetgeving en handhaving elkaar moeten versterken.
Minister Monorath maakte duidelijk dat de presentatie van het strategisch plan meer is dan de onthulling van een beleidsdocument, omdat de samenleving volgens hem op dit punt een bewuste keuze moet maken om verkeersveiligheid te zien als een gezamenlijke opdracht en vooral als een manier om levens te redden. Zijn verwijzing naar de gedachte dat kleine groepen mensen wel degelijk de wereld kunnen veranderen, gaf de bijeenkomst een morele lading die in Suriname dringend nodig is, omdat te vaak wordt gedaan alsof verkeerschaos een cultureel ongemak is in plaats van een vermijdbare bedreiging. Geen enkele beleidsnota brengt een overleden kind terug, geen enkele toespraak heelt het verdriet van een moeder en geen enkele statistiek kan uitleggen wat er gebeurt wanneer roekeloosheid, haast, alcohol, snelheid of onoplettendheid een gezin voorgoed breekt.
De bekrachtiging van de E bikewet tijdens dezelfde bijeenkomst geeft het plan extra actualiteit, omdat de snelle opkomst van elektrische fietsen en soortgelijke vervoersmiddelen het Surinaamse verkeer voor nieuwe risico’s plaatst. Jongeren bewegen zich steeds vaker met hogere snelheid door een verkeersomgeving die daar niet altijd op is ingericht, terwijl ouders, weggebruikers en toezichthouders nog zoeken naar duidelijke grenzen, verantwoordelijkheden en veilige gedragsnormen. De wet kan daarom alleen effect hebben wanneer zij niet op papier blijft liggen, maar wordt ondersteund door voorlichting, controle, sancties, schoolcampagnes en een maatschappelijke houding waarin gemak nooit belangrijker wordt dan veiligheid.
Directeur Joanne Adrai van het Verkeersveiligheidsinstituut plaatste het strategisch plan in een bredere visie, waarin verkeersveiligheid niet vanzelf ontstaat maar het resultaat is van bewuste keuzes, samenwerking en structurele prioriteit. Het plan rust op vijf pijlers, waaronder veilige wegen en duurzame mobiliteit, en richt zich op integratie, gedragsverandering en duidelijke uitvoering. Die benadering is noodzakelijk, omdat verkeersveiligheid nooit wordt gewonnen door één maatregel, maar door een keten van beter ontworpen wegen, betrouwbare data, goed opgeleide bestuurders, zichtbare handhaving, veilige schoolroutes, verantwoord openbaar vervoer en een samenleving die gevaarlijk gedrag niet langer vergoelijkt.
De politie zal volgens Ramesh Bandoe, waarnemend hoofd van de afdeling Verkeer van het Korps Politie Suriname, inzetten op versterkte en buitengewone handhavingsmodellen om de naleving van verkeersregels te verbeteren. Die aankondiging is belangrijk, maar zij zal pas geloofwaardig worden wanneer burgers merken dat controle voorspelbaar, eerlijk en consequent is, zonder willekeur, zonder tijdelijke actieweken en zonder het bekende patroon waarbij regels streng worden aangekondigd maar langzaam wegzakken in de dagelijkse praktijk. Handhaving moet niet worden gezien als pesten van weggebruikers, maar als bescherming van de meerderheid die veilig naar school, werk, huis, kerk, sport of familie wil reizen.
De aanwezigheid van PAHO, de commissie achter het strategisch plan en studenten van UNASAT laat zien dat verkeersveiligheid breder wordt benaderd dan alleen politieoptreden. De studenten Communicatie Management werken aan een bewustwordingscampagne over veilig E bikegebruik, gericht op jongeren van 12 tot 18 jaar en hun ouders of verzorgers, wat precies de doelgroep raakt waar gedragsvorming nog mogelijk is. Hun initiatief bewijst dat jongeren niet alleen als risicogroep moeten worden bekeken, maar ook als bondgenoten in het veranderen van verkeerscultuur, mits zij serieus worden betrokken, duidelijke informatie krijgen en via sociale media worden aangesproken in taal die zij begrijpen.
Suriname heeft met dit strategisch plan een kans om eindelijk af te stappen van het ritme van rouw, boosheid en daarna weer stilte, omdat verkeersveiligheid alleen verbetert wanneer beleid wordt vertaald naar meetbare doelen, jaarlijkse rapportage, zichtbare handhaving en echte investeringen in wegen, verlichting, bebording, rijopleiding en verkeerseducatie. Een samenleving die zichzelf serieus neemt, accepteert niet langer dat mensen sterven door gedrag dat voorkomen had kunnen worden en infrastructuur die al jaren om aandacht vraagt. Het plan moet daarom geen ceremonieel document worden dat verdwijnt in een kast, maar een bestuurlijke opdracht waarop ministers, politie, scholen, districtsbesturen en burgers elkaar mogen aanspreken.
De lancering van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2026 tot 2030 is daarmee een noodzakelijk begin, maar geen overwinning. De echte toets ligt op straat, bij kruispunten, schoolzones, bromfietsers, E bikegebruikers, automobilisten, voetgangers, buschauffeurs en handhavers die elke dag bepalen of verkeersveiligheid een nationale prioriteit wordt of opnieuw een mooie belofte blijft. Suriname heeft geen behoefte aan meer tranen na vermijdbare ongevallen, maar aan discipline, moed, controle en een verkeerscultuur waarin het redden van mensenlevens belangrijker is dan haast, gemak en stoer rijgedrag.
Volg Ko’W’ Checking voor nieuws, data en meer gesprekken over samenleving, ondernemerschap, leiderschap en ontwikkeling, op de Facebookpagina, TIKTOK en Youtube kanaal. Voor alle nieuws uit Suriname en de wereld check: www.kowchecking.com
Foto JusPol
