Met de unanieme aanname van de wijziging van de Rijwet 1971 heeft De Nationale Assemblée een duidelijke stap gezet in de modernisering van het Surinaamse verkeer. Elektrische voertuigen en elektrisch ondersteunde voertuigen vallen voortaan officieel onder dezelfde verkeersregels en verzekeringsplicht als reguliere motorrijtuigen. De ontwerpwet werd op donderdag 14 mei 2026 met algemene stemmen aangenomen, waarbij alle 38 aanwezige parlementariërs hun steun gaven.
De wijziging komt op een moment waarop het straatbeeld langzaam verandert. Steeds meer elektrische fietsen, scooters, brommers en andere ondersteunende voertuigen bewegen zich tussen auto’s, bussen, voetgangers en traditionele tweewielers. Zonder heldere wettelijke afbakening ontstaat er ruimte voor verwarring, vooral bij aansprakelijkheid, verzekeringsplicht, verkeerscontrole en de vraag welke regels voor welk voertuig gelden.
De ontwerpwet werd al op 3 september 2024 ingediend en heeft daarmee een lange parlementaire route afgelegd. Die doorlooptijd laat zien dat wetgeving over moderne mobiliteit niet alleen technisch moet kloppen, maar ook moet aansluiten op verkeersveiligheid, verzekeringsrecht en praktische handhaving. Een voertuig dat elektrisch wordt aangedreven, is immers niet minder relevant voor risico’s op de weg dan een voertuig met een verbrandingsmotor.
Met deze wetswijziging wordt ook de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen aangepast. Dat is belangrijk, omdat verkeersveiligheid niet stopt bij regels over rijgedrag, maar ook gaat over schade, verantwoordelijkheid en bescherming van slachtoffers. Wanneer elektrische voertuigen betrokken raken bij ongevallen, moet helder zijn wie aansprakelijk is en welke verzekering de schade dekt.
Voorzitter van de Commissie van Rapporteurs, mr. Stanley Betterson, benadrukte na de stemming het maatschappelijk belang van deze stap. Hij sprak zijn dank uit aan alle betrokkenen en gaf aan te hopen dat deze wet bijdraagt aan veiliger verkeer. Die boodschap raakt de kern van de wijziging, omdat nieuwe mobiliteit pas werkelijk vooruitgang is wanneer zij niet leidt tot meer chaos op de weg.
Namens de regering bedankte minister André Misikaba van Volksgezondheid, Welzijn en Arbeid de commissie voor de samenwerking. Hij maakte duidelijk dat de wet nog verdere uitwerking nodig heeft via het rijbesluit, dat in overleg met het parlement zal worden voorbereid. Daarmee erkent de regering dat de wet een basis legt, maar dat de praktische regels straks bepalen hoe effectief de ordening op straat werkelijk wordt.
Ook DNA voorzitter Michael Adhin feliciteerde de regering en het parlement met de aanname van de wet. Hij keek vooruit naar de verdere samenwerking bij de uitwerking van het rijbesluit. Dat vervolg wordt belangrijk, omdat burgers, importeurs, verzekeraars, politie en keuringsinstanties precies moeten weten welke categorieën voertuigen onder welke voorwaarden de weg op mogen.
Suriname doet er goed aan om deze wetswijziging niet te zien als eindpunt, maar als begin van een breder mobiliteitsbeleid. Elektrische voertuigen kunnen helpen om vervoer schoner en goedkoper te maken, maar zonder registratie, technische eisen, rijvaardigheidsregels, helmplicht waar nodig en duidelijke verzekeringsnormen ontstaat er vooral nieuw risico. De overheid moet daarom snel zorgen voor eenvoudige uitleg aan burgers, duidelijke controle op de weg en een praktisch kader voor verkopers en gebruikers.
De unanieme stemming laat zien dat verkeersveiligheid een onderwerp kan zijn dat politieke grenzen overstijgt. In een tijd waarin technologie sneller verandert dan wetgeving, heeft het parlement eindelijk een noodzakelijke inhaalbeweging gemaakt. De toets komt straks op straat, waar elektrische mobiliteit niet alleen modern moet zijn, maar ook veilig, verzekerd en verantwoord.
Volg Ko’W’ Checking voor nieuws, data en meer gesprekken over samenleving, ondernemerschap, leiderschap en ontwikkeling, op de Facebookpagina, TIKTOK en Youtube kanaal. Voor alle nieuws uit Suriname en de wereld check: www.kowchecking.com
