De invoering van de registratie voor e-bikes en fatbikes is opnieuw vertraagd. Het Korps Politie Suriname (KPS) had eerder aangekondigd dat de registratie in oktober zou beginnen, maar die planning wordt niet gehaald. Technische voorbereidingen zijn nog niet afgerond en de benodigde registratiekaarten zijn nog niet beschikbaar. Een nieuwe startdatum is er niet. De vertraging komt op een moment waarop verkeersveiligheid steeds nadrukkelijker aandacht vraagt. De nieuwe regels voor e-bikes en fatbikes zijn juist bedoeld om meer grip te krijgen op het gebruik van deze voertuigen op de openbare weg. Toch blijft de praktische uitvoering achter bij de aangekondigde planning. Begin september kondigde commissaris van politie Rachel Deekman aan dat de registratie en keuring in oktober zouden starten. Medio september bevestigde politiechef Verkeer Ramesh Bandhoe die planning. De mededeling vanuit het KPS was duidelijk, oktober zou het begin worden van een nieuwe fase waarin e-bikes en fatbikes officieel geregistreerd en gekeurd zouden worden. Volgens het KPS moeten eerst technische werkzaamheden worden afgerond en zijn de registratiekaarten nog niet beschikbaar. Daarmee is niet alleen een administratieve planning verschoven. De invoering van een belangrijk onderdeel van het nieuwe verkeersbeleid loopt vertraging op.
Dat is relevant omdat verkeersveiligheid niet kan worden uitgesteld tot het moment waarop alle systemen administratief gereed zijn. De risico’s op de weg verdwijnen niet omdat registratiekaarten nog niet beschikbaar zijn. Evenmin verdwijnen de problemen rond snelheid, verkeersgedrag, technische staat en toezicht door het verschuiven van een registratiedatum. Vanaf 1 januari 2027 moeten e-bikes en fatbikes geregistreerd, verzekerd en gekeurd zijn. Voor bestuurders geldt vanaf die datum bovendien een minimumleeftijd van 16 jaar. De overheid heeft daarmee een duidelijke wettelijke deadline vastgesteld. Het KPS moet in de maanden daarvoor niet alleen een systeem opzetten, maar ook voldoende capaciteit creëren om de toestroom van voertuigen en bestuurders te verwerken. Elke vertraging verkleint de beschikbare voorbereidingstijd. Dat maakt de huidige situatie extra gevoelig. Wanneer registratie pas laat begint, bestaat het risico dat grote aantallen eigenaren zich binnen een korte periode moeten melden. Dat kan leiden tot administratieve druk, lange wachttijden en problemen bij de keuring en registratie. Voorlichting die te laat op gang komt, kan daar nog extra onzekerheid aan toevoegen. Het uitstel roept daarom vooral vragen op over de voorbereiding van de invoering.
De technische infrastructuur had voor de aangekondigde startdatum gereed moeten zijn. Registratiekaarten hadden beschikbaar moeten zijn voordat de samenleving werd meegedeeld dat de registratie in oktober zou beginnen. Een overheid die nieuwe verplichtingen oplegt, heeft niet alleen de verantwoordelijkheid om regels vast te stellen. Zij moet er ook voor zorgen dat burgers die regels daadwerkelijk kunnen naleven. Voor eigenaren van e-bikes en fatbikes is de situatie inmiddels onduidelijk. Zij weten dat registratie, verzekering en keuring verplicht worden, maar weten nog niet wanneer zij kunnen beginnen met het registratieproces. Tegelijkertijd blijft 1 januari 2027 als wettelijke einddatum overeind. De ruimte voor een rustige en gefaseerde invoering wordt daardoor kleiner. Verkeersveiligheid vraagt juist om voorspelbaarheid, handhaving en tijdige voorbereiding. Als nieuwe regels worden aangekondigd, moet duidelijk zijn hoe en wanneer burgers eraan moeten voldoen. Uitstel zonder nieuwe datum laat die duidelijkheid voorlopig ontbreken.
Het KPS benadrukt dat het uitstel noodzakelijk is vanwege de resterende technische voorbereidingen en het ontbreken van registratiekaarten. Dat verklaart de vertraging, maar verandert niets aan de verantwoordelijkheid om de uitvoering tijdig op orde te brengen. De registratie van e-bikes is geen doel op zichzelf. Het is onderdeel van een breder verkeersveiligheidsbeleid. Het registreren van voertuigen, het controleren van hun technische staat, het verplicht verzekeren en het stellen van een minimumleeftijd moeten bijdragen aan meer controle op een groeiende groep weggebruikers. Juist daarom kan de uitvoering niet eindeloos achter de regelgeving aanlopen. De kalender wacht niet. 1 januari 2027 komt dichterbij, terwijl de registratie die als voorbereiding daarop in oktober had moeten beginnen voorlopig is uitgesteld. Beleid kan worden verschoven. Een startdatum kan worden aangepast. Technische problemen kunnen worden opgelost. Maar verkeersveiligheid kan niet simpelweg op uitstel worden gezet. Zolang de nieuwe registratie niet operationeel is, blijft de samenleving wachten op de praktische uitvoering van regels die juist meer orde en veiligheid op de weg moeten brengen.
Volg Ko’W’ Checking voor nieuws, data en meer gesprekken over samenleving, ondernemerschap, leiderschap en ontwikkeling, op de Facebookpagina, TIKTOK en Youtube kanaal. Voor alle nieuws uit Suriname en de wereld check: www.kowchecking.com
