In het kader van het integrale project Rehabilitatie van harde en onverharde wegen in de districten Paramaribo, Wanica en Saramacca is een belangrijke mijlpaal bereikt. De Watermolenstraat, een van de drukbereden verbindingen in Paramaribo, heeft een volledig nieuwe asfaltlaag gekregen. Die nachtelijke planning is bewust gekozen om verkeershinder zoveel mogelijk te beperken en voldoende tijd te creëren voor een nauwkeurige uitvoering. Aannemingsbedrijf Tjongalanga N.V. verzorgt de werkzaamheden onder nauwlettend toezicht van de afdeling Wegen van het ministerie van Openbare Werken en Ruimtelijke Ordening (OWRO).
Volgens Tettesse Djamin, projectdrager bij de afdeling Wegen, maakt de vernieuwing van de Watermolenstraat deel uit van een breder traject waarbij in alle districten meerdere wegen worden aangepakt. We richten ons niet alleen op herstel, maar op duurzame kwaliteitsverbetering van onze weginfrastructuur, benadrukt hij in gesprek met Ko’W’ Checking. De Watermolenstraat is één van de vele straten die in deze fase grondig worden opgeknapt, mede in het kader van 50 jaar Srefidensi. Binnen hetzelfde programma staan ook de Van Idsingastraat en de Leysweg gepland voor vernieuwing. Op de Leysweg komt bovendien een nieuw voetpad, een belangrijke maatregel om de veiligheid van voetgangers te vergroten. Met deze ingrepen speelt het ministerie in op de toenemende verkeersdrukte in de wijk en de behoefte aan betere voorzieningen voor langzaam verkeer.
Het ministerie beklemtoont dat kwaliteitsbewaking een essentieel onderdeel is van het project. Dagelijks zijn toezichthouders van OWRO op locatie aanwezig om elke stap van de uitvoering zorgvuldig te controleren. Zo wordt erop toegezien dat het werk exact volgens het goedgekeurde ontwerp verloopt en dat gebruikte materialen voldoen aan de gestelde normen. De duurzaamheid van het eindresultaat staat centraal. De nieuwe asfaltlaag is ontworpen om een levensduur van ongeveer tien jaar te garanderen, waarbij rekening is gehouden met de huidige en toekomstige verkeersbelasting in de omgeving. De binderlaag heeft een dikte van 6 cm en vormt de stevige basis waarop een toplaag van 4 cm wordt aangebracht. Daarmee komt de totale dikte op 10 cm, volgens internationale standaarden voor wegen met intensief verkeer. Voorafgaand aan het aanbrengen van de toplaag zijn beschadigde rioolputdeksels vervangen en zijn kolken uitvoerig gereinigd. Deze voorbereidende handelingen zijn essentieel om waterophoping te voorkomen en zo de levensduur van de weg te verlengen. Het leggen van de binderlaag nam ongeveer één week in beslag. Daarna volgden drie tot vier werkdagen voor het vervangen van putdeksels en het plaatsen van L-banden langs de weg. De uiteindelijke toplaag werd in een tijdsbestek van twee tot drie dagen afgewerkt. Alles bij elkaar duurde de uitvoering circa 10 tot 15 werkdagen.
Het ministerie benadrukt dat het de samenleving zoveel mogelijk wil betrekken bij dit infrastructuurprogramma. Via officiële socialmediakanalen en de reguliere media worden weggebruikers en omwonenden op de hoogte gehouden van geplande werkzaamheden, wegafzettingen en voortgangsberichten. Met de afronding van de nieuwe asfaltlaag in de Watermolenstraat zet het ministerie een volgende stap in de modernisering van Surinames wegenstelsel. De komende maanden zullen nog meer straten binnen het projectgebied worden aangepakt, met als doel een veiliger, duurzamer en beter berijdbaar wegennet voor alle burgers.
