Tijdens recente beleidsbesprekingen van TCT-minister Raymond Landveld kwamen meerdere gevoelige kwesties rond het binnenlands vervoer aan de orde. Wat op het eerste gezicht een regulier overleg lijkt, onthult bij nadere beschouwing groeiende spanningen tussen overheid, vervoerders en gebruikers van de dienstregeling in het binnenland. Een belangrijk discussiepunt is het tarief van SRD 13 per passagier dat boothouders momenteel moeten hanteren. Vanuit de sector klinkt kritiek dat dit tarief onvoldoende ruimte laat om operationele kosten te dekken, zeker gezien de stijgende brandstofprijzen en onderhoudskosten. Minister Landveld erkende dat de klachten de regering hebben bereikt en dat er gekeken wordt naar mogelijke aanpassingen. Die formulering roept echter vragen op, gaat het hier om een daadwerkelijke herziening van het tariefbeleid of blijft het bij een evaluatie zonder concrete ingrepen? Voor de betrokken boothouders blijft vooral onzekerheid bestaan.
Tegelijkertijd wees de minister erop dat niet alle boten in het gebied officieel zijn toegelaten voor regulier personenvervoer. Daarmee wordt een structureel probleem zichtbaar, een onduidelijke of mogelijk gebrekkig onderscheid tussen legale openbaarvervoersdiensten en andere vaartuigen die toch passagiers vervoeren. Dit kan niet alleen leiden tot oneerlijke concurrentie, maar ook tot veiligheidsrisico’s voor reizigers. Nog gevoeliger is de situatie rond de NVB-boten in het binnenland. Volgens ontvangen klachten zouden er boten zijn die niet of nauwelijks varen, terwijl er toch betalingen plaatsvinden. Indien deze signalen kloppen, zou dit wijzen op ernstige inefficiëntie of mogelijk misbruik binnen de uitvoering van publieke vervoersdiensten. De minister bevestigde dat de Raad van Commissarissen inmiddels is ingeschakeld om een onderzoek uit te voeren.
Een rapportage wordt tegen het einde van de maand verwacht. Daarmee ligt de bal nu bij een intern toezichtsorgaan, maar hoe onafhankelijk en diepgaand dit onderzoek zal zijn, zeker gezien de structurele aard van de klachten. De combinatie van tariefonvrede en vermoedens van onregelmatigheden rond NVB-boten schetst een beeld van een vervoerssysteem dat onder druk staat. Enerzijds worstelt de sector met economische realiteiten, anderzijds rijzen er vragen over transparantie en efficiënt beheer van publieke middelen. Wat ontbreekt, is duidelijke communicatie over concrete oplossingen en termijnen. Zowel boothouders als passagiers blijven voorlopig in onzekerheid, over tarieven, over eerlijkheid in het systeem en over de betrouwbaarheid van de dienstverlening in het binnenland. Zonder snelle en transparante opvolging dreigt het vertrouwen in het binnenlands vervoer verder aantasten.
Volg Ko’W’ Checking voor nieuws, data en meer gesprekken over samenleving, ondernemerschap, leiderschap en ontwikkeling, op de Facebookpagina, TIKTOK en Youtube kanaal. Voor alle nieuws uit Suriname en de wereld check: www.kowchecking.com
