De herinrichting van de Domineestraat, op het traject tussen het Neumanpad en de Steenbakkerijstraat, bevindt zich volgens het ministerie van Openbare Werken en Ruimtelijke Ordening (OWRO) in de afrondende fase. Hoewel de werkzaamheden gestaag vorderen, roept het project ook aandachtspunten op over de verkeersveiligheid, de gevolgen voor lokale ondernemers en de kwaliteit van de uiteindelijke oplevering. Een project dat noodzakelijk wordt genoemd vanwege de slechte staat van de infrastructuur, moet immers meer opleveren dan alleen een vernieuwd wegdek. De fysieke werkzaamheden begonnen op 3 augustus. Volgens Vikash Moenna, onderdirecteur Droge Civieltechnische Werken bij het OWRO, wordt momenteel gewerkt aan de trottoirs. De werkzaamheden aan de noordelijke zijde zijn afgerond, terwijl de zuidelijke zijde voor ongeveer 60 tot 70 procent gereed is. De eerste asfaltlaag werd in de derde week van augustus aangebracht. Na voltooiing van de trottoirs volgt de tweede asfaltlaag, waarna de verkeersvoorzieningen en wegmarkeringen worden aangebracht. Het ministerie heeft de afronding van het totale project geraamd op midden november. De trottoirs moeten eind oktober of uiterlijk in de eerste week van november gereed zijn. Daarmee is er een duidelijke planning, maar een geplande opleverdatum is nog geen garantie voor tijdige en kwalitatief goede uitvoering.
De uiteindelijke beoordeling zal moeten uitwijzen of het project volgens planning wordt afgerond en of de infrastructuur daadwerkelijk voldoet aan de eisen van veiligheid, duurzaamheid en toegankelijkheid. Om de verkeersdoorstroming tijdens de werkzaamheden te bevorderen, zijn speciale verkeersborden geplaatst. Volgens Moenna moet deze maatregel weggebruikers helpen hun weg te vinden en de verkeerssituatie overzichtelijker maken. Ook voor voetgangers zijn voorzieningen getroffen om de trottoirs toegankelijk en veilig te houden. Toch is het plaatsen van verkeersborden op zichzelf onvoldoende om verkeersrisico’s uit te sluiten. Bij werkzaamheden in een drukke straat in de stad, zijn duidelijke omleidingen, veilige looproutes en voldoende bescherming tussen voetgangers en werkverkeer essentieel. Vooral wanneer trottoirs gedeeltelijk zijn afgesloten, kunnen voetgangers worden gedwongen uit te wijken naar de rijbaan. De kwaliteit van de tijdelijke verkeersmaatregelen is daarom minstens zo belangrijk als de uiteindelijke inrichting van de straat. Het ministerie heeft aangegeven maatregelen te hebben getroffen, maar concrete informatie over de controle op de naleving ervan, eventuele incidenten en de toegankelijkheid voor mensen met een beperking ontbreekt in de verstrekte toelichting. Juist die aspecten zijn bepalend voor de vraag of de herinrichting niet alleen technisch, maar ook maatschappelijk verantwoord wordt uitgevoerd. De werkzaamheden hebben eveneens gevolgen voor ondernemers langs het traject.
Hoewel Moenna stelt dat zij begrip tonen voor de tijdelijke overlast, neemt dat de mogelijke economische schade niet weg. Beperkte bereikbaarheid, hinder voor klanten en problemen bij het laden en lossen kunnen de bedrijfsvoering onder druk zetten. Dat de vernieuwde straat uiteindelijk ook in het belang van ondernemers zal zijn, is een aannemelijk uitgangspunt. Een beter wegdek en toegankelijkere trottoirs kunnen de bereikbaarheid en aantrekkelijkheid van het gebied verbeteren. Maar toekomstige voordelen mogen niet worden gebruikt om de huidige lasten te bagatelliseren. Begrip van ondernemers betekent bovendien niet automatisch dat de hinder beperkt is gebleven of dat alle betrokkenen tevreden zijn. Een transparante aanpak vereist daarom niet alleen overleg met ondernemers, maar ook aandacht voor bereikbaarheid gedurende de werkzaamheden en duidelijke communicatie over eventuele wijzigingen in de planning. In de beschikbare informatie wordt niet aangegeven of het ministerie de gevolgen voor de lokale bedrijven systematisch in kaart heeft gebracht. Volgens Moenna was de herinrichting noodzakelijk vanwege de schade aan het wegdek, de trottoirs en het rioleringssysteem. Na goedkeuring van het ontwerp door OWRO werden de oude asfaltlaag en de bestaande rioleringen verwijderd. Vervolgens werd het rioleringssysteem vervangen, waarna de aanleg van de wegfundering en het aanbrengen van de eerste asfaltlaag konden beginnen.
Deze volgorde onderstreept dat het project meer omvat dan een cosmetische opknapbeurt. De vervanging van de riolering en de aanleg van een nieuwe fundering zijn cruciaal voor de levensduur van de infrastructuur. Tegelijkertijd blijft de kwaliteit van de gebruikte materialen, de uitvoering van de afwatering en de controle op het uitgevoerde werk bepalend voor het uiteindelijke resultaat. Na het aanbrengen van de toplaag volgen volgens Moenna de verkeersvoorzieningen, belijning en bebording. Daarna staat de eerste oplevering gepland. Het ministerie zal daarbij niet alleen moeten kijken naar de zichtbare afwerking, maar ook naar de technische kwaliteit van de weg, de afwatering en de veiligheid van de trottoirs. De herinrichting van de Domineestraat is een noodzakelijke investering in de stedelijke infrastructuur. Het succes ervan mag echter niet uitsluitend worden afgemeten aan het tempo waarmee de werkzaamheden vorderen of aan het moment waarop het project wordt opgeleverd. Doorslaggevend zijn de duurzaamheid van de uitvoering, de veiligheid van alle weggebruikers en de mate waarin rekening is gehouden met de ondernemers en bewoners die de gevolgen van de werkzaamheden ondervinden. Pas wanneer die aspecten aantoonbaar op orde zijn, kan de vernieuwde Domineestraat als een geslaagd infrastructuurproject worden beschouwd.
Volg Ko’W’ Checking voor nieuws, data en meer gesprekken over samenleving, ondernemerschap, leiderschap en ontwikkeling, op de Facebookpagina, TIKTOK en Youtube kanaal. Voor alle nieuws uit Suriname en de wereld check: www.kowchecking.com
