Het ministerie van Transport, Communicatie en Toerisme (TCT) werkt aan een concept-staatsbesluit waarin het verplicht stellen van GPS-systemen voor lijnbussen en lijnboten wordt geregeld. Op papier lijkt dit een stap richting modernisering en betere controle van het openbaar vervoer. Maar de vraag die steeds meer gesteld moet worden is, pakt het ministerie hiermee het echte probleem aan of wordt er opnieuw gekozen voor een oplossing die vooral goed klinkt? Suriname heeft geen tekort aan plannen, maar wel een tekort aan daadkrachtige uitvoering en duidelijke prioriteiten. Terwijl het ministerie zich bezighoudt met de invoering van GPS-systemen, blijven fundamentele problemen binnen het openbaar vervoer voortbestaan. De veiligheid van passagiers hoort op de eerste plaats te staan. Toch zien we nog steeds lijnboten die passagiers vervoeren onder omstandigheden die allesbehalve veilig zijn.
Er zijn boten waar passagiers zonder reddingsvest reizen. In sommige gevallen zijn de vesten wel aanwezig, maar worden ze niet gebruikt of wordt er onvoldoende gecontroleerd of de regels worden nageleefd. Waar blijft de structurele handhaving? Waar zijn de dagelijkse controles? Ook bij lijnbussen is de situatie zorgwekkend. Het roekeloze rijgedrag van sommige bestuurders vormt dagelijks een gevaar voor passagiers, medeweggebruikers en voetgangers. Te hoge snelheden, gevaarlijke manoeuvres en onvoldoende verkeersdiscipline zorgen regelmatig voor situaties waarbij ongelukken niet uitblijven. Dit zijn problemen die al jarenlang bekend zijn en directe aandacht vragen. In plaats van eerst orde op zaken te stellen binnen de bestaande systemen, kiest het ministerie nu voor een technisch hulpmiddel. Een GPS-systeem kan misschien helpen bij registratie en monitoring, maar een apparaat alleen zorgt niet voor veiligheid. Een GPS-systeem zonder effectieve controle en handhaving is slechts een dure digitale versiering.
Komt er straks opnieuw een commissie, een werkgroep of een nieuwe instantie die verantwoordelijk wordt gemaakt voor het installeren, beheren en controleren van GPS-systemen, terwijl de huidige controlemechanismen nauwelijks functioneren? Het ministerie heeft inmiddels ook de voorbereiding afgerond voor een openbare aanbesteding om een bedrijf aan te wijzen dat het GPS-beleid namens de staat moet uitvoeren. Maar voordat er miljoenen worden geïnvesteerd in nieuwe systemen, zou eerst gekeken moeten worden naar de basis, vergunningen, veiligheidseisen, toezicht en daadwerkelijke handhaving. Goed bestuur betekent keuzes maken. Het betekent bepalen wat de grootste risico’s zijn en die als eerste aanpakken. De veiligheid van passagiers in lijnboten en het rijgedrag van lijnbuschauffeurs zouden hogere prioriteit moeten krijgen dan het invoeren van een nieuw technisch systeem. Suriname heeft geen behoefte aan meer plannen zonder uitvoering. Het openbaar vervoer heeft behoefte aan streng toezicht, duidelijke regels en een ministerie dat zichtbaar optreedt waar de veiligheid van burgers in gevaar is.
Volg Ko’W’ Checking voor nieuws, data en meer gesprekken over samenleving, ondernemerschap, leiderschap en ontwikkeling, op de Facebookpagina, TIKTOK en Youtube kanaal. Voor alle nieuws uit Suriname en de wereld check: www.kowchecking.com
