De langverwachte verharding van de Gangarampandayweg nadert haar voltooiing. Wat jarenlang een bron van frustratie was voor weggebruikers, zeker in de regenperiode, maakt plaats voor een duurzame en toekomstbestendige verbinding. Het project, uitgevoerd door Iroads N.V. onder leiding van projectmanager Jacques Gajadin, bevindt zich in de afrondende fase en markeert een belangrijke stap in de verbetering van de infrastructuur. De aanpak van de weg is allesbehalve oppervlakkig geweest. Op meerdere kritieke punten is diep ingegrepen om structurele problemen aan te pakken. Zo zijn op vijf strategische locaties duikers geplaatst om de waterafvoer te optimaliseren, een cruciale maatregel gezien de wateroverlast die het gebied regelmatig teistert. Daarnaast zijn op drie plekken houten damwanden aangebracht, die de wegconstructie extra stabiliteit geven en verzakkingen moeten voorkomen. Ook aan de verkeersveiligheid en doorstroming is gedacht.
Smalle delen van de weg zijn verbreed, waardoor het passeren van voertuigen veiliger en efficiënter verloopt. De technische uitvoering is zorgvuldig opgebouwd, een correctielaag van klinkzand vormt de basis, gevolgd door het op hoogte brengen, profileren en egaliseren van de basecourse. Momenteel zijn graders volop in actie om de gestabiliseerde weglaag te egaliseren en te dichten. Dat deze integrale aanpak nodig was, staat buiten kijf. De Gangarampandayweg verkeerde in bijzonder slechte staat, vooral tijdens hevige regenval. Tegelijkertijd is het een route van groot economisch belang, mede door de intensieve verkeersstromen van en naar industriële activiteiten, waaronder die van Staatsolie Maatschappij Suriname N.V. Wat dit project extra bijzonder maakt, is de keuze voor een innovatieve verhardingstechniek. In plaats van traditioneel asfalt wordt gebruikgemaakt van een stabilisatiemethode met Stabical.
Deze technologie transformeert de ondergrond tot een stevige, betonachtige structuur, die beter bestand is tegen zware belasting en wisselende weersomstandigheden. Eerdere proefprojecten met deze methode hebben al veelbelovende resultaten opgeleverd. In deze eerste fase wordt een traject van 5,4 kilometer aangepakt. Door de afhankelijkheid van weersomstandigheden blijft de exacte opleverdatum echter onzeker. Toch is de vooruitgang zichtbaar en groeit het vertrouwen dat de weg binnenkort volledig in gebruik kan worden genomen. Met de afronding in zicht wordt ook een beroep gedaan op de samenleving. Weggebruikers wordt gevraagd hun rijgedrag aan te passen en snelheid te matigen. Zwaar vrachtverkeer dient zich strikt te houden aan de toegestane aslasten. Alleen zo kan de investering haar beoogde levensduur waarmaken. De metamorfose van de Gangarampandayweg laat zien wat gerichte infrastructuurinvesteringen kunnen betekenen, niet alleen voor mobiliteit, maar ook voor economische groei en veiligheid. Wat ooit een probleemzone was, ontwikkelt zich nu tot een robuuste schakel in het wegennet.
Volg Ko’W’ Checking voor nieuws, data en meer gesprekken over samenleving, ondernemerschap, leiderschap en ontwikkeling, op de Facebookpagina, TIKTOK and Youtube kanaal. Voor alle nieuws uit Suriname en de wereld check: www.kowchecking.com
