Commewijne heeft alle troeven in handen om zich te ontpoppen tot het nieuwe economische hart van Suriname. Dankzij de opkomende offshore-activiteiten en de overvloed aan onbebouwd terrein schept dit district uitstekende perspectieven voor uiteenlopende sectoren. Bovendien ligt het strategisch pal voor de deur van Paramaribo.
Strategisch groeiplan gepresenteerd
Tijdens de Suriname Energy, Oil & Gas Summit (SEOGS) lichtte Farsi Khudabux, CEO van Baitali Group of Companies, zijn visie toe op een gefaseerde ontwikkeling van Commewijne. Onder de naam “Dort” werken Baitali en technisch partner Firm Engineering aan een speciaal havencomplex voor de olie- en gassector.
De bouwplaats bij plantage Dordrecht strekt zich uit over meer dan vierhonderd hectare, waarvan de eerste twintig hectare al in gebruik wordt genomen. Tegen het derde kwartaal van 2026 moeten hier twee aanmeerplekken operationeel zijn, na een investering van zo’n 50 miljoen Amerikaanse dollars. Op termijn – binnen drie jaar – mikken de initiatiefnemers op vijf ligplaatsen en uitbreiding naar circa honderd hectare, inclusief faciliteiten als een helikopterplatform.
Meerdere spelers, één ambitie
Naast Dort roeren zich andere partijen in Commewijne. Zo heeft Commewijne Port Facility nabij de riviermonding recent een 50%-belang veiliggesteld via investeerder Kersten. Aan de overzijde van de Commewijnerivier ontwikkelt Vabi eveneens bedrijventerrein, terwijl het project van HJ de Vries en DP World bij Suzanna’s Daal voorlopig in de wacht staat door juridische hobbels.
Waarom Commewijne?
De aantrekkingskracht van Commewijne is duidelijk: directe toegang tot zee via de Suriname- en Commewijnerivier, ruimte voor omvangrijke kades en voldoende uitbreidingsmogelijkheden. In Paramaribo zelf zijn havenactiviteiten al jarenlang beperkt door aaneengesloten bebouwing en logistieke knelpunten. Uitbreiding daar zou onbetaalbaar en sociaal gevoelig zijn, waarschuwt Khudabux. In Commewijne daarentegen biedt een doordacht bestemmingsplan ruimte voor zowel industriële zones als woon- en recreatiegebieden, zonder dat deze elkaar in de weg zitten. De planning voorziet in een multifunctioneel district met onder meer zakelijke dienstverlening, hotels én agrarische percelen in het oostelijk deel.
Infrastructuur en tijdpad tot 2050
Op de korte termijn onderzoekt Baitali de aanleg van een pontverbinding in het noordelijke deel van Commewijne om de Wijdenboschbrug te ontlasten. Langere termijnplannen omvatten twee extra bruggen over de Surinamerivier: één bij Leonsberg en een tweede bij Dijkveld, die aansluiting biedt op de Johan Adolf Pengel International Airport bij Zanderij.
Khudabux rekent in zijn roadmap tot 2050. Hij pleit voor intensieve samenwerking tussen overheid, ondernemers en maatschappelijke organisaties om het masterplan breed te verankeren. “De overheid moet het voortouw nemen, maar we lopen al achter. Speculanten zijn ons voor, dus we moeten nú doorpakken.”
Gefaseerde financiering
Over de kapitaalsinjecties is Khudabux stellig: een gefaseerde aanpak is cruciaal. “Niet alles hoeft in één keer gefinancierd te worden, mits er een helder stappenplan ligt.” Hij verwacht dat binnen twee à drie jaar nog ten minste twee grote investeringsbeslissingen volgen, waarbij kredietverstrekkers vertrouwen krijgen in Suriname’s reikwijdte.
Tot slot benadrukt Khudabux dat het Dort-voorstel een blauwdruk is – een aanzet die beleidsmakers en de komende coalitie verder zullen moeten uitwerken en uitvoeren. “Dit is geen eindpunt, maar een startsein voor duurzame groei in Commewijne.”
