De Domineestraat gaat maandag 17 augustus 2026 weer open voor het verkeer. Daarmee komt voorlopig een einde aan een periode waarin automobilisten, ondernemers, voetgangers en bezoekers van de binnenstad rekening moesten houden met een opgebroken en moeilijk begaanbare weg. De eerste laag asfalt wordt inmiddels aangebracht en volgens Vikash Moenna, onderdirecteur Droge Civieltechnische Werken bij het ministerie van Openbare Werken en Ruimtelijke Ordening (OWRO), verkeert de aannemer in een vergevorderd stadium. Een belangrijke verkeersader in de binnenstad wordt sneller dan aanvankelijk gepland weer toegankelijk. De rehabilitatie van het weggedeelte tussen het Neumanpad en de Steenbakkerijstraat begon op 3 augustus en zou oorspronkelijk ongeveer een maand duren. Vanwege de urgentie is de uitvoering met twee weken ingekort. Dat klinkt als daadkracht, zeker in een stad waar wegwerkzaamheden niet zelden uitlopen en tijdelijke verkeersmaatregelen een bijna permanent karakter krijgen. Want een weg eerder openstellen is pas een prestatie als het resultaat ook daadwerkelijk duurzaam is. Suriname kent maar al te veel voorbeelden van wegen die kort na een rehabilitatie opnieuw problemen vertonen.
Een gladde asfaltlaag is indrukwekkend op de dag van oplevering, maar zegt weinig over hoe de weg zich maanden of jaren later houdt. Juist daarom ligt de lat bij de Domineestraat hoger. Het ministerie zegt zich daarvan bewust te zijn. Volgens Moenna wordt dagelijks toezicht gehouden en vinden ook achteraf testen plaats. In het bestek zijn verschillende kwaliteitstesten opgenomen waaraan de aannemer moet voldoen. Dat is essentieel. De vraag is niet alleen of de weg er maandag netjes uitziet, maar of de ondergrond, afwatering, asfaltkwaliteit en overige constructieve onderdelen bestand zijn tegen intensief verkeer en de omstandigheden in de binnenstad. Daar ligt meteen een van de grootste zwakke plekken die jarenlang zichtbaar waren, wateroverlast. Op de hoek van de Dominee en Jodenbreestraat wordt een inspectieput over de hoofdrioleringsbuis gebouwd om het waterprobleem aan te pakken. Dat klinkt technisch, maar voor ondernemers is het een kwestie van overleven. Wendy Ling, supervisor bij kleding- en modezaak Dresscode, weet uit ervaring wat wateroverlast betekent. Regenwater blijft niet netjes op straat. Het vindt zijn weg naar winkels, beschadigt goederen en schrikt klanten af. Voor een ondernemer in de binnenstad is slechte infrastructuur dan ook geen abstract probleem. Iedere ondergelopen straat kan minder klanten, beschadigde voorraad en omzetverlies betekenen.
Wanneer de overheid spreekt over stadsvernieuwing, moet zij daarom verder kijken dan asfalt. Een aantrekkelijke binnenstad begint bij infrastructuur die werkt, wegen die begaanbaar zijn, riolering die regenwater aankan, voetpaden die toegankelijk blijven en een openbare ruimte waarin ondernemers hun werk kunnen doen. De Domineestraat moet uiteindelijk meer worden dan een opgeknapte weg. Het is een test voor de manier waarop de overheid de binnenstad wil behandelen. Dat Tjongalanga N.V. de werkzaamheden uitvoert in samenwerking met nutsbedrijven SWM, EBS en Telesur, is daarbij belangrijk. Wegwerkzaamheden zonder goede afstemming met nutsbedrijven kunnen immers leiden tot een vicieuze cirkel waarin een pas aangelegde weg opnieuw wordt opengebroken. Een gecoördineerde aanpak kan dat voorkomen. Maar ook hier geldt, samenwerking moet zichtbaar resultaat opleveren. Moenna verwacht dat het project binnen het begrote budget blijft en volgens planning volledig wordt opgeleverd. Dat is positief, zeker tegen de achtergrond van de vele infrastructuurprojecten waarbij planning, kostenbeheersing en kwaliteit geregeld onder druk komen te staan. Maar budgetdiscipline mag nooit een excuus worden om kwaliteit ondergeschikt te maken aan snelheid. De verleiding om een project snel af te ronden is begrijpelijk. Politiek en bestuurlijk oogt een geopende weg nu eenmaal beter dan een bouwplaats.
Maar infrastructuur wordt niet gebouwd voor de foto van de oplevering. Een weg moet jarenlang functioneren nadat de camera’s zijn verdwenen en de bestuurders verder zijn gegaan. Maandag gaat de Domineestraat weer open. Daarna volgen nog de verharding van de bermen en de verdere afronding van het project. Het werk is dus nog niet volledig klaar. Voor de bewoners, ondernemers en bezoekers van de binnenstad is dat misschien wel de belangrijkste oproep, de opening is geen eindpunt, maar het begin van de echte beoordeling. De Domineestraat krijgt een nieuwe asfaltlaag. Nu moet blijken of ook de oude problemen definitief onder het asfalt verdwijnen. Als de afwatering daadwerkelijk verbetert, de weg technisch deugt en de kwaliteit de komende jaren overeind blijft, kan dit project een voorbeeld worden van hoe de binnenstad stap voor stap kan worden hersteld. Als binnen afzienbare tijd opnieuw verzakkingen, wateroverlast of andere gebreken opduiken, zal de snelle oplevering vooral worden herinnerd als een haastklus. De ondernemers van de binnenstad hebben behoefte aan meer dan een mooie straat. Zij hebben behoefte aan zekerheid. Maandag krijgt de Domineestraat haar verkeer terug. De komende maanden en jaren krijgt de overheid haar echte examen.
Volg Ko’W’ Checking voor nieuws, data en meer gesprekken over samenleving, ondernemerschap, leiderschap en ontwikkeling, op de Facebookpagina, TIKTOK en Youtube kanaal. Voor alle nieuws uit Suriname en de wereld check: www.kowchecking.com
