De defecte weegapparatuur bij de Jules Wijdenboschbrug is meer dan een technisch mankement. Het is een schrijnend illustratie van bestuurlijk falen, gebrekkig onderhoud en een overheid die kennelijk jarenlang heeft toegelaten dat een cruciaal controlemechanisme buiten werking bleef. Terwijl zware vrachtwagens dagelijks over de brug rijden, ontbreekt een betrouwbare controle op hun gewicht. Dat is niet alleen zorgwekkend voor de verkeersveiligheid, maar roept ook ernstige vragen op over de bescherming van een belangrijke infrastructurele verbinding en de verantwoordelijkheid van de overheid. Minister Harish Monorath van Justitie en Veiligheid heeft in De Nationale Assemblée (DNA) erkend dat er onvoldoende zicht bestaat op het gewicht van het zware verkeer dat van de brug gebruikmaakt. De onderdelen voor herstel zijn inmiddels besteld en worden binnen enkele weken in Suriname verwacht. Dat klinkt als vooruitgang, maar het is tegelijkertijd een onthutsende constatering, een probleem dat al jaren bestaat, moet kennelijk nu pas daadwerkelijk worden aangepakt. Een defect apparatuur dat jarenlang blijft bestaan, is geen incident meer, maar een bestuurlijk probleem. Wanneer essentiële apparatuur voor de controle op zwaar verkeer langdurig buiten werking is, kan de overheid niet volstaan met de mededeling dat onderdelen onderweg zijn. De samenleving mag verwachten dat er allang een noodoplossing, een duidelijk herstelplan en een controleerbaar tijdschema bestaan. Het ontbreken van betrouwbare weeggegevens betekent immers dat niet goed kan worden vastgesteld of vrachtwagens binnen de toegestane gewichtslimieten blijven.
Monorath zegt dat de kwestie meerdere keren is besproken met de minister van Openbare Werken. Offertes zijn opgevraagd bij een bedrijf in Nederland. Daarbij werd gekeken naar het overbrengen van deskundigen of het bestellen van onderdelen voor herstel ter plaatse. Uiteindelijk is gekozen voor de aanschaf van onderdelen. Maar herhaald overleg tussen ministers is geen resultaat. Vergaderingen, offertes en toezeggingen zijn slechts middelen om een probleem op te lossen. Ze mogen nooit worden gepresenteerd alsof daarmee het probleem zelf al is aangepakt. Zolang de apparatuur niet operationeel is en de controle niet naar behoren functioneert, blijft de kern van de zaak onveranderd. De plannen om samen met Openbare Werken te bepalen op welke tijdstippen zware vrachtwagens, loaders en trekkers het beste aan het verkeer kunnen deelnemen, verdienen eveneens een kritische beoordeling. Het vermijden van de drukste verkeersuren rond de brug kan helpen om files en verkeershinder te beperken. Maar verkeersplanning mag geen vervanging worden voor gewichtscontrole. Een te zwaar beladen vrachtwagen wordt niet veiliger doordat die op een rustiger tijdstip rijdt. De overheid moet daarom gelijktijdig werken aan herstel van de weegapparatuur, effectieve handhaving en duidelijke regels voor zwaar verkeer. Ook moet transparant worden gemaakt wie verantwoordelijk is voor het onderhoud, hoe controles worden uitgevoerd en welke maatregelen gelden zolang de apparatuur niet naar behoren werkt.
De problemen bij de politieposten maken het beeld nog schrijnender. Monorath bevestigde dat politiepost Flora op 17 september een volledige dag zonder dienstvoertuig zat. Agenten moesten zich behelpen met de beperkte middelen die beschikbaar waren. Dat is geen gezonde situatie voor een korps dat verantwoordelijk is voor handhaving, openbare orde en de veiligheid van burgers. Volgens de minister trof de huidige regering een aanzienlijke achterstand aan in het wagenpark van het Korps Politie Suriname. Veel voertuigen waren tweede of derdehands en kampten met technische gebreken. Daardoor staan auto’s regelmatig stil en lopen de onderhoudskosten verder op. Daarnaast beschikken sommige politieposten over slechts vier agenten per dienst, terwijl er acht nodig zijn. Deze omstandigheden tonen aan dat de problemen niet uitsluitend draaien om defecte voertuigen of een tekort aan personeel. Ze wijzen op een structureel tekort aan middelen, onderhoud en personele capaciteit. Van politiemensen wordt verwacht dat zij onder moeilijke omstandigheden hun werk blijven doen, maar hun inzet kan een falend systeem niet onbeperkt compenseren.
De minister moet minder politieke shows opvoeren en meer zichtbaar beleid uitvoeren waar de nood het hoogst is. Burgers hebben weinig aan verklaringen in DNA als de gevolgen van gebrekkig beleid dagelijks voelbaar blijven. Politieposten zonder voertuigen, diensten met onvoldoende personeel en infrastructuur waarop zwaar verkeer niet adequaat wordt gecontroleerd, vragen om concrete maatregelen in plaats van steeds nieuwe toezeggingen. Daarbij moet ook de positie van de ambtenaar centraal staan. Wie met beperkte middelen, gebrekkige apparatuur en onvoldoende ondersteuning toch verantwoordelijk werk moet leveren, verdient meer dan publieke lof. Een betere waardering in salaris en secundaire voorzieningen is noodzakelijk om gemotiveerd en deskundig personeel te behouden. De overheid kan niet blijven rekenen op de bereidheid van werknemers om structurele tekorten met persoonlijke inzet op te vangen. De boodschap aan Monorath en zijn collega-ministers is duidelijk, bestuur wordt niet afgemeten aan het aantal verklaringen, overlegmomenten of persoptredens, maar aan aantoonbare resultaten. Zolang problemen jarenlang blijven liggen en pas aandacht krijgen wanneer ze in DNA aan de orde worden gesteld, blijft het vertrouwen in daadkrachtig bestuur onder druk staan. Suriname heeft geen behoefte aan bestuurders die vooral uitleggen waarom zaken niet functioneren. Het land heeft bestuurders nodig die verantwoordelijkheid nemen, prioriteiten stellen en leveren. Minder woorden, minder politieke vertoning en meer uitvoering, dat is wat de samenleving mag eisen.
Volg Ko’W’ Checking voor nieuws, data en meer gesprekken over samenleving, ondernemerschap, leiderschap en ontwikkeling, op de Facebookpagina, TIKTOK and Youtube kanaal. Voor alle nieuws uit Suriname en de wereld check: www.kowchecking.com
