De toekomst van de belangrijke veerverbinding tussen Suriname en Guyana staat opnieuw in de schijnwerpers. Met de installatie van een nieuwe Raad van Commissarissen (RvC) bij de Canawaima Management Company NV is een beslissende tijd ingegaan in de strijd om de veerdienst tussen South Drain en Moleson Creek veilig te stellen. Onder leiding van voorzitter Richenel Vrieze en met de ervaren krachten Abdul Madhar en Edgar van Genderen, heeft minister Raymond Landveld van Transport, Communicatie en Toerisme (TCT) het nieuwe toezichthoudend orgaan officieel geïnstalleerd voor een termijn van drie jaar. De opdracht is helder, maar allesbehalve eenvoudig, het garanderen van een betrouwbare verbinding die dagelijks mensen, handel en hoop tussen beide buurlanden vervoert. Minister Landveld benadrukte het enorme belang van de veerdienst. Niet alleen vormt deze verbinding een fysieke brug tussen twee naties, maar ook een economische slagader voor de regio.
Met het onderhouden van de veerdienst zorgen we voor het transport van passagiers en goederen van de ene oever naar de andere. Maar de realiteit is dat we kampen met serieuze operationele uitdagingen. De structuur rond Canawaima blijkt een ingewikkeld web van verantwoordelijkheden. Enerzijds is er Canawaima Ferry Services, eigenaar van de veerboot en het complex. Anderzijds is er de Canawaima Management Company, belast met de dagelijkse operatie. Daarbovenop ligt nog een management agreement uit 1998, een overeenkomst die volgens Landveld dringend aan modernisering toe is. Het probleem is dat we niet één, maar vier Raden van Commissarissen hebben. Twee aan Surinaamse zijde en twee aan Guyanese zijde, omdat het om een joint venture gaat. Die vier moeten nu samenwerken om tot een nieuwe overeenkomst te komen. De bedoeling is dat elke vijf jaar een vernieuwde managementovereenkomst wordt gesloten, maar dat is jarenlang blijven liggen, met alle gevolgen van dien.
Alsof de bestuurlijke rompslomp nog niet genoeg is, speelt zich ook op technisch vlak een drama af. De motor van de veerboot, het kloppend hart van de hele operatie, is dringend aan vervanging toe. In plaats van een nieuwe motor werd een gereviseerde machine geleverd, een beslissing die inmiddels is uitgemond in een juridisch conflict. De zaak ligt nu bij de rechter. Volgens minister Landveld is de oplossing duidelijk, Er moet een splinternieuwe motor in. Alleen dan kunnen we de continuïteit van de dienstverlening garanderen. Voorlopig zetten technici alles op alles om de boot varende te houden, maar het blijft een race tegen de klok. Met de nieuwe Raad van Commissarissen begint een cruciale periode voor Canawaima. De combinatie van technische problemen, verouderde contracten en internationale samenwerking maakt de uitdaging groter dan ooit. Toch is de hoop groot dat met nieuw leiderschap en politieke daadkracht de veerverbinding wordt gered, maar sterker terugkomt dan ooit. De vraag is nu, slaagt de nieuwe RvC erin om orde te scheppen in de chaos en Canawaima weer veilig te laten varen tussen Suriname en Guyana? De komende maanden zullen bepalend zijn.
Voor inspiratie, nieuws, data en Community Building, volg de Facebookpagina en Youtube kanaal.
