De rehabilitatiewerkzaamheden aan de Afobakaweg bij Paranam zijn afgerond. De Wegenautoriteit presenteert dit als een belangrijke stap richting betere bereikbaarheid, verkeersveiligheid en een sterkere wegeninfrastructuur. In de praktijk verdient de afronding echter meer dan een feestelijke mededeling. Want een weg die pas na zware vervormingen, verzakkingen en langdurige overbelasting wordt aangepakt, vertelt ook het verhaal van jarenlang achterstallig onderhoud en onvoldoende structurele aandacht voor de infrastructuur. Dat het asfalt op verschillende plekken ernstig was aangetast, komt niet als een verrassing. De Wegenautoriteit wijst op langdurige en zware overbelasting als een belangrijke oorzaak. Daarmee wordt opnieuw zichtbaar hoe kwetsbaar de Surinaamse wegeninfrastructuur is wanneer wegen intensief worden gebruikt zonder dat onderhoud, controle en draagkracht structureel worden afgestemd op het verkeer dat er dagelijks overheen rijdt. De Afobakaweg is geen onbelangrijke plattelandsweg.
De route speelt een cruciale rol in de bereikbaarheid van gebieden richting het binnenland en de economische activiteiten rondom Paranam en verder. Wanneer zo’n verkeersader verslechtert, zijn de gevolgen groter dan alleen kuilen, scheuren of ongemak voor automobilisten. Slechte wegen betekenen hogere onderhoudskosten voor voertuigen, langere reistijden, grotere risico’s voor weggebruikers en uiteindelijk economische schade. De rehabilitatie is daarom noodzakelijk, maar mag niet worden verkocht als bewijs dat het probleem van de baan is. Bij de werkzaamheden is gebruikgemaakt van een upcyclingmethode waarbij bestaand wegmateriaal opnieuw wordt benut om de wegconstructie te versterken en de levensduur te verlengen. Dat klinkt efficiënt en duurzaam en kan inderdaad voordelen opleveren. Maar duurzaamheid begint niet bij het hergebruiken van oud materiaal. Duurzaamheid betekent vooral dat een gerehabiliteerde weg vervolgens jarenlang op een professionele en consequente manier wordt onderhouden.
Suriname heeft te vaak ervaring met wegen die na een rehabilitatieperiode opnieuw snel achteruitgaan. Een nieuw of hersteld wegdek is geen eindpunt. Zonder preventief onderhoud, adequate drainage, controle op overbelading en tijdige reparaties begint dezelfde cyclus opnieuw. Eerst verschijnen kleine beschadigingen, daarna scheuren en verzakkingen en uiteindelijk wordt opnieuw een dure rehabilitatie noodzakelijk. Het is daarom van groot belang dat de overheid niet alleen communiceert over afgeronde projecten, maar ook transparant maakt wat er daarna gebeurt. Hoe wordt de kwaliteit van de weg gecontroleerd? Welke onderhoudsstrategie wordt gehanteerd? Hoe wordt voorkomen dat zware voertuigen de nieuwe constructie opnieuw overbelasten? En welke middelen worden structureel gereserveerd om de weg in goede staat te houden? De weg is bovendien nog niet opengesteld voor het verkeer. Naar verwachting gebeurt dat binnen maximaal vijf dagen. Dat betekent dat weggebruikers zich voorlopig strikt aan de verkeersmaatregelen moeten houden. Het feit dat een weg er klaar uitziet, betekent niet automatisch dat hij technisch klaar is voor intensief verkeer. Het verbod om de weg te betreden zolang deze niet officieel is opengesteld, moet dan ook serieus worden genomen.
De afronding van de werkzaamheden verdient erkenning, maar vooral ook waakzaamheid. Een lintje doorknippen en een persbericht uitsturen is gemakkelijk. Een weg jarenlang in goede staat houden is het echte bewijs van goed infrastructuurbeleid. De Afobakaweg heeft nu een nieuwe kans gekregen. De overheid heeft daarmee echter ook een nieuwe verantwoordelijkheid. De investering mag niet eindigen zodra het verkeer weer over het asfalt rijdt. Juist dan begint het belangrijkste hoofdstuk, ervoor zorgen dat deze weg niet over enkele jaren opnieuw het bewijs wordt van een systeem dat vooral reageert wanneer problemen zichtbaar en onvermijdelijk zijn geworden. Goede infrastructuur wordt niet alleen gebouwd of gerehabiliteerd. Goede infrastructuur wordt onderhouden, gecontroleerd en beschermd tegen misbruik. Als de Afobakaweg daadwerkelijk een voorbeeld moet worden van duurzame infrastructuur, zal dat niet worden bepaald door de kwaliteit van de openingsceremonie, maar door de staat waarin de weg over vijf, tien en vijftien jaar verkeert. De rehabilitatie is afgerond. Het excuus van achterstallig onderhoud mag daarmee niet opnieuw beginnen.
Volg Ko’W’ Checking voor nieuws, data en meer gesprekken over samenleving, ondernemerschap, leiderschap en ontwikkeling, op de Facebookpagina, TIKTOK en Youtube kanaal. Voor alle nieuws uit Suriname en de wereld check: www.kowchecking.com
